Что произошло в Шереметьево?

«НП-информ» обобщает информацию, известную по итогам авиакатастрофы 5 мая.

Напомним предысторию: авиалайнер «Sukhoi Superjet 100», совершавший рейс «Москва - Мурманск», был вынужден вернуться в аэропорт Шереметьево из-за технических неполадок. Во время вынужденной посадки самолёт загорелся. По данным на момент написания материала погиб 41 человек.

Уже неприятной традицией для ЧП в России стал дикий разброд в цифрах по жертвам. Через полчаса после эвакуации сообщалось, что погибших нет, другие СМИ говорили о 12 погибших, официальный сайт СКР – об одном. ТАСС со ссылкой на медиков передавал цифру в 13 человек. Информация о 41 погибшем подтвердилась только 6 мая.

В этот же день, 5 мая, члены экипажа сгоревшего «Суперджета» подтвердили, что в самолёт попала молния (позже это подтвердил самописец). Героические бортпроводницы Татьяна Касаткина и Ксения Фогель вместе с напарником Максимом Моисеевым (он, спасая пассажиров, погиб) до последнего помогали людям покинуть борт горящего самолета. Также экипаж самолета посетовал на пассажиров, затянувших эвакуацию. Вместо того, чтобы спасаться, люди хватали ручную кладь, что заметно на видео эвакуации. Повод вернуться к теме ТБ в самолете и объеме этой самой клади…

https://www.youtube.com/watch?v=jHzug1D75ME

 «Аэрофлот» не замедлил ответить в тот же вечер: двигатели самолета в «Шереметьево» загорелись после посадки. При этом в телеграм-каналах широко обсуждалась версия о том, что при посадке детали стоек шасси пробили баки. Это могло привести к возгоранию, но официальные органы не торопятся рассматривать этот вариант.

С одной стороны, «Сухой» садился без связи и поддержки диспетчеров в сложных погодных условиях. Учитывая проблемы с электроникой и связью, экипаж сажал самолет без поддержки автоматики, в ручном режиме. Между тем, в профессиональной среде действия летчиков «Аэрофлота», совершивших жесткую посадку в Шереметьево, вызывают вопросы. Даже при отказе электроники, опытный пилот мог выровнять машину.

Ни о пожаре, ни о каких-либо фатальных нарушениях работы систем судна информации не было. Собственно, поэтому на земле борт и не ждали спасатели. По предварительной версии, причиной возгорания самолета стало попадание разрушенной стойки шасси в двигатель.

На следующий день мошенники уже запустили новый стартап: жителям Мурманска предлагали пожертвовать деньги родным погибших. Местные власти предупредили, что никакого сбора официально не ведётся.

СК России озвучил версии крушения самолета: недостаточную квалификацию пилотов (их ошибка – основная на данный момент версия) и диспетчеров, а также техническую неисправность «Джета» и неблагоприятные метеоусловия. В этой истории по-прежнему больше вопросов, нежели ответов… Которые активно обсуждают в приднестровском сегменте Facebook.

sgsggd

Не меньшую роль в катастрофе могло сыграть отношение «Аэрофлота» к собственным сотрудникам. В октябре прошлого года Минтранс проверил условия работы сотрудников авиакомпании и обнаружил 11 серьезнейших нарушений. Отдельным членам экипажей продолжительность полетного времени увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год.

Мэр Североморска Владимир Евменьков, выживший в этой авиакатастрофе, рассказал СМИ, как проходила эвакуация: «Дверь с левой стороны заклинило от удара, и бортпроводница никак не могла ее открыть. Как-то мы вместе с ней ее толкнули, и она поддалась, трап раскатился, и пассажиры стали спускаться на землю и через левую дверь. Аварийного выхода в середине самолета у «Суперджета» нет».

Таким образом, 2 аварийных выхода в хвосте самолета не открылись. Второй аварийный выход у носа самолета заклинило. Люди были вынуждены бежать к одному выходу, и только спустя какое-то время открылся второй. Это в большей степени, нежели ошибка пилота, объясняет такое большое количество жертв, считают в соцсетях.

После трагедии в Шереметьево пассажиры стали массово отказываться от мест в задней части самолетов. «Нужно всегда брать места до 15 ряда. В таком случае вероятность, что вы эвакуируетесь быстрее, гораздо выше. Нужно в аварийной ситуации избегать ручной клади, нужно быстро эвакуироваться и ничего не брать с собой», - заявил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Печальный инцидент стал предметом массового обсуждения в социальных сетях и не только. «То, что произошло вчера, еще раз подтверждает нашу бесконечную уязвимость, - прокомментировала случившееся Тина Канделаки. - Мы не эксперты, поэтому все эти разговоры про самолет, молнию и прочее — пустое. В свою очередь, что бы ни сказали специалисты, нам страшно. На «Сухом» летать страшно, в грозу лететь страшно, бежать из горящего самолета страшно настолько, что люди потом даже не смогут внятно рассказать, почему они совершали те или иные действия».

Искренний отклик на российскую беду прозвучал и в Приднестровье. Президент Вадим Красносельский, представители Правительства ПМР и Верховного Совета, тираспольчане и гости города возложили цветы к зданию выездного консульского обслуживания российского посольства, выразив соболезнования родным и близким погибших. «Мы скорбим вместе с российским народом и молимся о скорейшем выздоровлении всех пострадавших. Пусть наше сострадание поможет вам пережить это горе», - подчеркивается в телеграмме Президента ПМР.

В конце концов, жаркие споры о том, кто виноват, подойдут к концу – надеемся на добросовестную работу Следственного комитета РФ.

 

http://www.zoofirma.ru/