Перевозчики ни при чём. Все вопросы – молдавским властям

Чем же Тирасполь нанёс оскорбление Молдове? Оказывается, решил с начала 2024 года взымать сбор за проезд автомобилей грузоподъёмностью свыше 18 тонн с иностранными регистрационными знаками. Приднестровским компаниям так и не разрешили участвовать в международных автоперевозках, запретив им получение «нейтральных номеров». Хотя, последние уже давно не выдаются и владельцам легкового автотранспорта. Сначала Молдова потребовала, вопреки достигнутым при участии международных партнёров в процессе молдо-приднестровского урегулирования, для их получения молдавские водительские удостоверения и документы на саму машину. А затем и вовсе прекратила своё участие в выдаче номерных знаков нейтрального (без госсимволики Приднестровья и Молдовы) образца.

Меж тем, большегрузные автомобили разрушают дорожное полотно. Иностранные компании, в отличие от приднестровских перевозчиков, не платят ничего в приднестровский дорожный фонд. Поэтому, кажется, что нововведение – вполне логичная мера по компенсации затрат на ремонт дорожного полотна. Молдова периодически получает от Евросоюза деньги на реконструкцию автомагистралей. Априори она должна делиться этими средствами с Приднестровьем, но увы, ни разу до Тирасполя из этой помощи ничего не дошло.

Здесь стоит обратить внимание ещё на один нюанс. Из Молдовы практически нечего вывозить, что на Запад, что, вокруг нескольких стран Евросоюза, на Восток. У Приднестровья, куда больший экспортный потенциал, чем у Молдовы. Но в молдавских верхах решили увеличить «надои» с приднестровских предприятий, введя экспортно-импортный сбор. Это к тому, что с марта 2006 года экспортёры из Приднестровья вынуждены для выхода на внешний рынок регистрироваться в Кишинёве, естественно, отчисляя туда часть своей прибыли. При этом отчисления в приднестровский бюджет никто не отменял. Таким образом, хозяйствующие субъекты ПМР, работающие на экспорт, находятся под двойным налогообложением. Поэтому сбор за проезд автопоездов с иностранными регистрационными знаками можно расценивать и как компенсацию за введённые Молдовой экспортно-импортные платежи в отношении Приднестровья.

Кто-то может скептически заметить, а что будет, если иностранные перевозчики откажутся от работы с приднестровскими контрагентами? Ничего. По одной очень простой причине. Порожняком в Европу за тамошним импортом в Молдову никто гонять не будет. Надо чем-то загрузиться. Повторимся, что молдавские производители обеспечить перевозчиков полноценной работой не в состоянии.

Можно вспомнить, что грузы, предназначенные для Приднестровья, месяцами простаивали на молдо-румынской и молдо-украинской границах. Среди них были и лекарства, и медицинское оборудование, и продукты питания. Мы уже не ведём речь о сырье и комплектующих для предприятий.

Так что транспортный сбор – «не оскорбительная акция», а вполне закономерная компенсация за, мягко говоря, откровенно непонятное решение молдавских властей.